该交通管理中心为一环形建筑，上部为框架结构（部分梁板用到无粘结预应力）；局部有地下室，其外围为剪力墙结构。地下室高5.0米，范围为一环形区域,建筑功能要求成一连续整体。地下室中两段弧形外墙长分别为120米和60米，地下室顶板最大圆弧距离为120。

本工程的技术重点在于地下室预应力部分的设计和施工。根据连续成整体的建筑功能要求，对于最大弧长为120米的地下室顶板和周边100米长的地下墙不设置施工缝。

地下室为一个超长扇形结构，且圆弧的曲率半径较小，内外环分别只有37米和67米，在温降及预应力作用下，整体弯曲效应不容忽视。为准确了解地下室顶板在上述作用下的应力分布，公司设计人员对此用ANSYS软件建立顶板模型并作了分析。

公司设计人员根据ANSYS软件分析得到的温降作用应力分布图，进行多次预应力筋试配、有限元应力分析，最终得出最为经济、合理的布筋方案。